文丨李洪力

剪辑丨承承

良马“罢战”音讯激发商场热议，有东说念主合计汽车价钱战因此或将鄙人半年缓解。但据本刊考察，良马品牌虽有部分车型出现调价迹象，但走量车型的优惠力度依然很大，具体优惠店中详谈。

“良马中国将退出价钱战”登上了热搜。

有博主在外交媒体平台暗示，因价钱战导致门店耗费严重，良马将从7月起，通过减少销售量来踏实价钱，缓解门店的见识压力。良马中国在7 月 12 日也暗示，“下半年，良马在中国商场将重心热心业务质地，接济经销商面面俱圆。”

“全系车型齐加价了，从这周运行涨的。”7月16日，有媒体报说念称，良马北京向阳区一家 4S 店的销售败露良马车全系还是加价。

关于良马全系加价一事，本刊以购车者身份从北京地区多家良马4S店了解到，良马i3等部分车型果真出现调价迹象，但远未到大幅加价地步，良马3系、5系(轿车系列)，良马X3、X5(SUV系列)等走量车型的优惠力度依然很大。

良马打折优惠政策仍在

“良马全系齐在加价，具体优惠还要到店里谈。”北京向阳区某4S店销售照应人刘军(假名)对本刊暗示，举座来说，良马各个车型优惠力度较大，店里的三年免息政策仍在平淡实践。

为了考据销售东说念主员所说的信得过性，本刊又征询了几家北京地区良马经销商，发现前段时分登上热搜的末端售价17万元的良马i3车型，现在的售价还是逶迤到裸车21万元傍边。

“良马i3现在在电话中能给到的报价是21万元，具体优惠还需要到店里详谈。”北京大兴区某良马4S店销售暗示。

何以良马i3莫得此前的较大幅度的优惠？北京海淀区某良马4S店销售对本刊暗示，前段时分，良马i3履历大幅度优惠之后，经销商库存基本上已计帐到平淡水平，因此，良马电车售价回升最为彰着，而像良马X3、X5，良马3系、5系这些畅销车型现在的优惠力度依然很大。

事实上，良马i3尽管售价有所回升，但其仍是良马现在折价最高的车型之一，尽管裸车价达到21万元，但其仍较35.39万元的指令价砍半。良马5系燃油车的起售价降至约31万元，极端于七折优惠。

四肢较早插足中国商场的外资豪车品牌之一，良马在中国豪车商场有着举足轻重的地位。但频年来跟着自主高端品牌、中国新动力汽车品牌的崛起，以良马为代表的豪车品牌销量上运行承压，从本年上半年全球寄托量来看，宝随即半年寄托量天然达到了109.65万辆，同比增长2.3%，但在中国商场的销量却出现了下滑，为37.59万辆，同比下滑4.2%。

“这次良马退出价钱战可能是一种公关步履。”黄河科技学院客座讲明注解张翔合计，现在，良马非论全球销量照旧中国的商场弘扬，在“BBA”之中齐是弘扬最佳的，他应该不和会过加价废弃中国的商场份额，这次公论只是为了给公众建造高端品牌的形象。

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中欧协会智能网联汽车通知长林示也暗示，良马退出价钱战的主要原因在于现在良马经销严重承压，如果一直降价，经销商就会向厂家要政策、要补贴，短时安分厂家不错有资金补助，但如果经销商恒久耗费，厂家也无法提供更多的补助。

“良马遴荐退出价钱战，主若是出于对其私有品牌价值的深切强健。在竞争热烈的商场环境中，良马坚贞到握续的价钱战可能会减轻其四肢高端品牌的私有性和诱惑力。为了保护我方的品牌形象，抠门消耗者对其家具的信任和真心度，良马决定秉承更为老成的商场策略，而非只是依赖价钱上风来争取商场份额。”计谋定位众人、福建华策品牌定位征询创举东说念主詹军豪对本刊暗示。

“罢战”或激发四百四病

在汽车价钱战愈演愈烈的2024年上半年，以良马、飞驰、奥迪为代表的传统豪车品牌相似参与到了这次旷日握久的价钱战中，纷纷秉承“以价换量”的销售策略，优惠补贴力度号称历史之最。跟着良马价钱回调，又有媒体曝出，不少地区也传出了飞驰、奥迪也欲跟进加价的音讯。

不外，从现在来看大额优惠仍是主基调。本刊近期访问飞驰、奥迪干系4S店了解到，现在两大品牌的末端优惠较大，奥迪大部分车型补贴力度齐在10万元险峻。然则在巨幅让利优惠下，良马、飞驰等豪车仍未能遏止在华销量下滑的困境。良马中国2024年上半年累计卖出37.6万辆车，同比下滑4%；飞驰上半年在华累计寄托超35.26万辆新车，同比下滑6.5%。

大众集团虽未线路旗下奥迪品牌在华的具体销量，但旗下保时捷品牌2024年上半年在全球共寄托15.59万辆汽车，同比下滑7%。其中，中国商场的寄托量为2.96万辆，同比下落33%，远超全球商场的平均销量跌幅。

在竞争热烈的中国商场，飞驰、良马的销量虽有所下滑，但也算保住了商场份额。一个值得热心的问题是，这次良马退出价钱战是否会影响下半年的销量？

詹军豪合计，良马退出价钱战后，短期内可能会靠近商场份额的微调，因为一些价钱敏锐的消耗者可能会转向其他品牌。不外若从恒久来看，这一有规划有助于清静良马在高端商场的地位，并可能促使其他豪华品牌如飞驰和奥迪再行评估其商场策略。

“良马这次退出价钱战应该会在中国豪车商场产生一定的四百四病。” 乘联会通知长崔东树暗示，即使飞驰、奥迪不秉承全面跟进的措施，昔日也会积极秉承价钱踏实的策略，以抠门自己的品牌调性和经销商的踏实性。

“我慑服国外厂商不是慈善家，齐是念念获得更高的利润，价钱低到一定经由后会轮回往还。”在林示看来，豪车品牌是否跟逾越决于他们的激动，是要商场份额照旧要利润，冒失是从两者找到均衡，现在来看，豪车商场价钱基本上齐来到了最低，接下来价钱反弹的几率较大。关于消耗者来说，当下是买豪车的最佳时机。

自主品牌崛起

良马“罢战”后，会否推动握续2年的汽车价钱战在本年下半年暂缓呢？

崔东树合计，汽车价钱战还是处于阶段性放缓，尤其一些主力厂家发现价钱战现实上并未带来销售的增量，反而带来更大的价钱衰竭，尤其是在价钱不稳的情况下，加剧了消耗者不雅望神志，增量要素在短期内并不彰着。同期，在价钱战氛围中，企业如果不降价家具就卖不动，由此也在一定经由上变成商场停滞，对车市销量带来一定压力。

林示则暗示，现在，汽车价钱战暂时还不会灭火，中国汽车品牌太多了，通过价钱战会让一些品牌实力较弱的车企走向淘汰，正如斯前一些车企经管东说念主说的那样，昔日中国汽车品牌会在十家以内，直到新的汽车风景形成，价钱战才会住手。

现在来看，国内豪华汽车商场竞争风景正在发生变化，在国外豪车品牌销量下行下，不仅国内造车新势力蔚来、理念念销量在大幅增长，且比亚迪、吉祥、长城等传统汽车厂商的高端品牌也在悄然崛起中。

本年以来，新势力品牌仍保握较好的增长态势。排在第一梯队的是理念念、问界、埃安均在10万+阵营；其次是第二梯队的极氪、蔚来、零跑，均量在8万辆傍边。

极氪和零跑汽车销量增速最快，分辨达106%、94.81%，蔚来汽车、问界、理念念汽车、小鹏汽车，销量同比增长分辨为60.24%、39.5%、35.84%、25.57%，只消埃安和哪吒同比下落，分辨同比下落了15.3%、13.85%。

“在豪车的细分价钱区间内，险些齐有中国新动力车企的车型。是以‘BBA’们的商场份额大减。”张翔对本刊暗示，以“BBA”为代表的传统豪车品牌的竞争力正在冉冉下落，主若是因为其新动力转型进展较慢，而降价并弗成治理问题，如何跟上新动力汽车品牌的改换措施，进步家具竞争力才是重要。

“昔日跟着电动化和智能化加快发展，豪车商场将迎来愈加热烈的竞争。传统二线豪车品牌需要加人人具改换和品牌塑造力度，以合乎商场的变化。同期也需要加强与新兴科技企业的融合，共同推动智能驾驶、车联网等限度发展，从而在热烈的商场竞争中保握竞争力并终了可握续发展。”中国信息协会常务理事、国研新经济筹谋院创举院长朱克力合计，跟着电动豪车冲击和商场消耗者需求发生变化，一些传统二线豪华品牌在面对新兴电动豪车品牌和传斡旋线豪车品牌的双重压力时还是有些力不从心，原领有的商场份额正被冉冉侵蚀。

(文中说起个股仅作例如分析杉原杏璃qvod，不作投资提议。)