哥哥干嘛压我

7月盛夏，“萝卜快跑”自动驾驶汽车火热出圈，再次将智能驾驶带回到市集的聚光灯下。近日，由长城基金司理曲少杰、赵凤飞构成的“长城行业调研团”分歧在武汉、深圳两地，以乘客视角尝鲜“萝卜快跑”；永赢基金司理张璐也奔赴武汉体验了智能驾驶。

除了体验“萝卜快跑”，博时、南边、大成、诺德、鹏华、建信、华安、西部利得、泉果等多家公募基金的基金司理还在近日调研了多家“车路云一体化”上市公司。

不外，有知情东谈主士领略，近日，武汉、合肥等地萝卜快跑因公论压力照旧被停运。不外，百度方面关联东谈主士回复称，停运传言伪善，合肥地区的居品正在进行工夫升级，武汉的管事则仍在以前运营。

固然遭受“下架”风云，多位基金司理仍暗示，会抓续热心该领域的发展和投资契机。智能驾驶有望成为东谈主工智能期骗层面最接近落地的场景之一，关联投资契机可以延长到东谈主工智能领域，不仅局限于整车，也包括大模子、机器东谈主等。

基金司理纷纷“打卡”智能驾驶

近日，“萝卜快跑”无东谈主驾驶网约车在武汉市参加使用后，激励成本市集庸碌热心。在此布景下，长城基金司理曲少杰、赵凤飞，永赢基金司理张璐等，纷纷以乘客视角尝鲜“萝卜快跑”。

在等车和上车时间，长城基金的两位基金司理消耗的时期齐相对较长。曲少杰直言，深圳市内大部分“萝卜快跑”在车内齐建树了安全员，只须少量数车辆为“无东谈主”。可能是因为车辆投放数目比拟少的原因，他下单的时期并不是用车岑岭期，但也等了30多分钟。同期，下单后必须要在3分钟内上车，不然会被自动取消订单。赵凤飞则是在武汉叫了4次车才得以成功体验，且第4次，在上车点等了接近40分钟后终于比及车辆到达，但泊车点定位不是很精确，还有责任主谈主员过来辅导他实时上车。

曲少杰对这次“萝卜快跑”的发达打分80~85分哥哥干嘛压我，总体感受可以，接近有2、3年驾驶教导司机的水平，但距离省略透顶替代东谈主类司机的理思惟法仍然有较大差距。赵凤飞也暗示举座嗅觉较好，行驶比思象中放心，能兼顾一定速率，基本能安闲东谈主们的短程出行需求，但也存在一些被“老司机”吐槽的场地，管事体验上还有待擢升，尚无法替代网约车、出租车管事，存在车辆定位和APP恭候时期预估不够准确、泊车地点散布不均等问题，距离透顶锻练的营业化运行还有一定的距离。

永赢基金司理张璐在调研中坦言，岂论是起步照旧泊车，“萝卜快跑”发达得齐很像东谈主类驾驶出租车，事故发生率和严重进程轻于其他车辆，但车辆掉头时的发达存优化的空间。举座而言，智能驾驶体验超预期，这一领域短期虽有症结和阵痛，但将来会越来越普及，会渐渐发展起来，缓缓走进世界的生存。

密集调研见识股上市公司

事实上，除了体验“萝卜快跑”，公募基金司理们还调研了多家智能驾驶见识股上市公司。

凭据西部证券梳理，智能驾驶关联产业链股票包括、德赛西威、经纬恒润、华阳集团、中国汽研、北汽蓝谷、东箭科技、路畅科技、天迈科技、星网宇达、中海达等，这些见识股近来被机构投资者密集热心。

7月23日、7月17日，经纬恒润接纳了中原基金、融通基金、天弘基金、大成基金、招商基金、景顺长城基金等公司调研，通常重心主要为公司车身域控方面的竞争上风、车路协同方面后续鼓吹策划、高档别智能驾驶举座措置决议业务场景拓展、与关联L4公司互助情况等方面。

7月中旬，百度Apollo生态首批成员德赛西威举办投资者通常步履，南边基金、大成基金、宝盈基金、诺德基金等多家公募基金的基金司理也参与了现场调研，对公司的智能座舱业务近况、智能驾驶业务情况和出海业务的进展等进行昭着解。

子公司与百度Apollo深度互助的北汽蓝谷也在7月12日被中原基金、博时基金等机构调研。在调研中，北汽蓝谷回复了半年报预亏的原因，以及与百度互助的具体情形，目下，该公司围绕百度第五代分享无东谈主车照旧完成拜托近千台，两边会协力保险这些车辆的自动驾驶测试及运营。

更早的6月份，鸿泉物联组织多场调研，鹏华基金、建信基金、华安基金、西部利得基金、泉果基金等公募参与其中，热心焦点之一等于该公司在车路云领域的业务开展情况。

有望催生深广的投资契机

毫无疑问，“萝卜快跑”在营业化运行迈出的重要一步，大大擢升了市集对智能驾驶领域的热心，多位基金司理暗示，会抓续热心该领域的发展。

张璐不雅察到，本年以来，“车路云一体化”顶层策画与计谋轨则共同推动了智能网联汽车的发展。同期，无东谈主驾驶营业方法也开动获取考证，预测将来跟着投放量的增多，单车运营成本将权贵裁汰，边界效应或将体现。另外，特斯拉或将在8月8日发布Robotaxi，无疑进一步催化行业发展。自动驾驶有望与车路云协同共振，抓续看好智能驾驶赛谈。

“以‘萝卜快跑’为代表的自动驾驶汽车的赶紧发展，或源于计渔利好抓续加码、国表里头部公司竞逐智能驾驶领域、AI工夫推动智能驾驶发展等多重身分的利好。”基金司理赵凤飞暗示。

目下，自动驾驶工夫基分内为L0-L5六个等第，L2等第即可杀青部分自动驾驶，L5为透顶自动驾驶。基金司理曲少杰分析，从面前发展阶段来看，基本可以判断国内照旧达到L4等第（驾驶员双手可以离开标的盘），发展速率超出市集预期。他还先容，目下全球的智能驾驶工夫大要分为两条道路，一条是纯视觉决议，不需要高清舆图补助，感知硬件只须录像头，工夫条款高但成本较低，另一条是需要高清舆图和激光雷达等开采补助，成本更高，“萝卜快跑”选拔的是后者。不外，国内智能驾驶工夫也正在极力向纯视觉决议迁徙，将来有望在成本更低的情况下，杀青更高阶的L5级别智能驾驶，在商用领域，也有望从当今的无东谈主驾驶出租车，向资料客车、货运市集等更多场景延长，发展后劲浩瀚。

在智能驾驶赶紧发展的进程中，也有望露出相应的投资契机。曲少杰合计，智能驾驶工夫的打破缔造在芯片和算法相互轮流创新的基础之上，这两个领域的演进会推动智能驾驶产业的发展。基于此，智能驾驶和东谈主工智能的联系将愈发精熟，智能驾驶有望成为东谈主工智能期骗层面最接近落地的场景之一。因此，智能驾驶的投资契机可以延长到东谈主工智能领域，不仅局限于整车，也包括大模子、机器东谈主等。

他还指出哥哥干嘛压我，东谈主工智能这一轮科技创新周期有望成为长达十几年的全球投资干线，面前好意思国科技公司正处于东谈主工智能科技编削的前沿，有望催生深广的投资契机，因此好意思股科技股或是值得重心热心的标的。